關于摩托車(chē)排放(fàng)升級的通報文件。中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會摩托車(chē)分(fēn)會發布的通報稱，自2019年7月1日起，所有銷售和注冊登記的摩托車(chē)都應滿足國四排放(fàng)标準，确認不存在國四車(chē)型推遲的消息。

早前，曾有消息稱，由于行業内多數摩托車(chē)生(shēng)産廠家庫存壓力過大(dà)，無法在2019年7月1日之前完成所有國三車(chē)輛的銷售工(gōng)作，所以各大(dà)廠家都向工(gōng)信部以及生(shēng)态環境部進言，希望推遲國四車(chē)型的實施時間。

但從中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會摩托車(chē)分(fēn)會此次發布的通報來看，這一(yī)推遲的“幻想”基本破滅。所以，各大(dà)車(chē)企隻能将國四車(chē)型的生(shēng)産提上日程，同時，國三車(chē)型也可以開(kāi)始讓利促銷了。

距焦觀點

各大(dà)車(chē)企想推遲國四到來更多的是想擁有更充裕的時間來消化技術提升帶來的高成本。這方面來看，大(dà)部分(fēn)一(yī)二線品牌已經做好了充分(fēn)準備，反倒是國内以低價走量的那部分(fēn)車(chē)企更爲尴尬。不僅要擁有更多的研發投入，同時國四車(chē)輛近1000元的成本也将影響他們的銷量，畢竟低端車(chē)型的消費(fèi)者對于價格往往非常敏感。