車(chē)型湧動時尚潮

本屆摩博會上，重慶摩企展出的各款車(chē)型，可謂别具一(yī)格。

如力帆展出的KP150、KP250、KP賽道版等系列車(chē)型，以及隆鑫LX650、CU3、CR3車(chē)型，大(dà)排量、運動範是共同的“标簽”。

開(kāi)啓了中(zhōng)國摩托車(chē)時代的建設和嘉陵，亦跟上時尚潮流步伐。建設明确亮出了針對80、90後人群“量身訂做”的旗号，并推出造型炫酷的MOTOMAN系列街車(chē)；嘉陵展出的新街火(huǒ)、金焊王S等年輕化、運動型車(chē)型，也一(yī)改往日四平八穩的造型，變得更爲時尚。

哈雷、奧古斯塔、比亞喬等國外(wài)參展品牌，其路王、街霸等車(chē)型同樣一(yī)如既往地呈現出時尚、動感元素，讓整個摩博會車(chē)型湧動一(yī)股時尚潮流。不少觀展媒體(tǐ)及專業觀衆表示，這一(yī)屆摩博會和往屆最大(dà)的區别，就是幾乎沒有看到一(yī)輛過去(qù)随處可見的鄉村(cūn)範老派摩托車(chē)。

摩托車(chē)的新商(shāng)機

對于本屆摩博會上的新變化，中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會摩托車(chē)分(fēn)會秘書(shū)長李彬認爲，主要是由于摩托車(chē)作爲交通運輸工(gōng)具的功能性逐漸淡化，而其娛樂休閑屬性日益凸顯。

他認爲，随着“汽摩下(xià)鄉”等政策刺激逐漸發酵，農村(cūn)市場雖仍是摩托車(chē)主要銷售市場，但人們對産品的需求已經成型。與此同時，出口市場和國内的城市摩托車(chē)消費(fèi)群體(tǐ)向廠商(shāng)展示了全新的商(shāng)機，各類越野賽、摩托車(chē)俱樂部的紛紛成立，也使得娛樂休閑類型的摩托車(chē)産品，逐漸成爲國内摩企傾心傾力的大(dà)方向。

中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會提供的一(yī)組數據，從側面印證了這一(yī)說法。2008年，我(wǒ)國大(dà)排量摩托車(chē)在整個摩托車(chē)市場上僅占2.3%，到2011年，這一(yī)比例已經上升至8%。目前，國内有超過200萬人對大(dà)排量摩托車(chē)有興趣且有能力購買。

除了旺盛的市場需求，豐厚利潤也是刺激摩企看好大(dà)排量或運動型摩托車(chē)未來的一(yī)大(dà)原因。目前，一(yī)輛排量250CC的摩托車(chē)利潤約2000元，400CC排量摩托車(chē)的利潤接近5000元，600CC以上排量的摩托車(chē)利潤更是在萬元以上。

“一(yī)輛大(dà)排量摩托車(chē)的利潤，相當于100輛小(xiǎo)排量摩托車(chē)利潤之和。”哈雷戴維森(sēn)中(zhōng)國區總裁江錫祥說。

“重慶闆塊”引領風潮

近年來，隆鑫通過與寶馬合作，推出目前最大(dà)排量國産摩托車(chē)LX650，4.38萬元的售價雄居國内摩托車(chē)價格榜首。在此之前，自主品牌摩托車(chē)最大(dà)排量紀錄由嘉陵創造，達到600cc。

與此同時，力帆聯手國際頂級機車(chē)品牌奧古斯塔推出的KP系列運動型高端摩托車(chē)，赢得了車(chē)迷好評和市場訂單，甚至出現了十餘年不見的經銷商(shāng)排隊等提車(chē)的場面。建設、宗申、銀翔、鑫源等也在差異化發展上各有側重，并以此增強了生(shēng)存能力。“重慶闆塊”産銷量在中(zhōng)國摩托車(chē)業“大(dà)盤”中(zhōng)的占比，也因此在去(qù)年回升到40%。

業内人士認爲，雖然國内摩托車(chē)市場目前仍以250CC以下(xià)小(xiǎo)排量居多，但從世界摩托車(chē)市場發展進程看，大(dà)排量、運動型摩托車(chē)不僅是企業“行業段位”的标志(zhì)，更是細分(fēn)市場上最能給企業帶來回報的産品。從這一(yī)點看，在中(zhōng)國摩托車(chē)業中(zhōng)舉足輕重的“重慶闆塊”，這次又(yòu)走在了前面。